。自從1938年以來，美國冷王（Thermo King）的產(chǎn)品和零件設(shè)立了運輸溫度控制工業(yè)的標準。如今，美國冷王（Thermo King）擁有全球范圍的生產(chǎn)基地,為世界市場服務(wù)。在全球10個國家的14個工廠為卡車、拖掛車、鐵路貨車及越洋集裝箱設(shè)計制造著制冷和供熱的機組，以及用于大客車、鐵路列車和城市公共交通車輛上的空調(diào)裝置。 作為母公司的英格索蘭（Ingersoll-Rand)創(chuàng)立于1905年，全球擁有45,000多員工，在20個國家設(shè)有近100個工廠.
按底盤生產(chǎn)廠家分類:東風冷藏車、長安之星冷藏車、慶鈴冷藏車、江鈴冷藏車、江淮冷藏車、北汽福田冷藏車
按底盤承載能力分類:微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車
按車廂型式分類:面包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛冷藏車
整體注入發(fā)泡金屬蒙皮結(jié)構(gòu)。代冷藏車制造企業(yè)均采用這一工藝。這種產(chǎn)品因為廂體上有大量金屬材料存在，易形成大量冷橋;另一方面，注入發(fā)泡隔熱層內(nèi)的缺陷不易發(fā)現(xiàn)，內(nèi)在質(zhì)量不易保證;再者，由于發(fā)泡材料既作保溫材料又作粘結(jié)劑，易產(chǎn)生粘結(jié)不牢等缺陷，保溫效果不理想，漏熱率(導第二階段熱系數(shù))偏高。(導熱系數(shù))低，保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作粘結(jié)劑，另加墊層，保溫材料用硬質(zhì)聚氨酯泡沫，導熱系數(shù)低，強度高。板塊粘結(jié)用高強度、高密封性膠合劑，形成一個整體。缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大，因此材料成本較高。尤其在當前化工原材料漲價嚴重的情況下，車廂的生產(chǎn)成本越來越高。這種結(jié)構(gòu)的冷藏車在國內(nèi)外市場占主導地位，也是我國冷藏車制造企業(yè)所使用的工藝。
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